Das Herz des Schiffes war ein Zweitakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 8240 KW. Er wurde im Dieselmotorenwerk Rostock mit MAN-Lizenz gebaut und ermöglichte eine max. Fahrt durchs Wasser von 18,25 Knoten.

Die Besatzung durfte nicht mehr als 40 Personen (incl Stewardessen und Lehrlinge) betragen (Sicherheitsvorschriften). Übrigens waren unsere Rettungsboote immer einsatzbereit, wider den grichischen Fähren.

Die “Frankfurt/Oder” konnte mit 156,80 m Länge über alles und einer Breite von 21,80 m max 10.230 BRT (Bruttoregistertonnen) befördern. Als Semi-Containerschiff transportierte es Schüttgut (Kalisalz, Pelez uvm), konventionelles Stückgut (Kaffee, Rolltreppen, Furnierholz usw) aber auch Container (max 279 Teus) und Schwergut (z.B. Brückenelemente).

Die Ladung konnte in 5 Laderäumen mit 8 Luken und an Deck verstaut werden, wobei Luke 5 auf dem Achterschiff als Kühlluke genutzt werden konnte (z.B. frozen cooked Beef “was übrigens der Besatzung besonders gut als Pizza geschmeckt hat).

Der Lade- und Löschbetrieb konnte schiffsseitig mit 8 Leichtgutbäumen (5/10t), 3 Wellebäumen (22t), 1 Schwergutbaum (80t) und ein Wippkran (5t) ausgeführt werden.Also doch ein recht umfangreiches Ladegeschirr.

Die begehrteste Arbeit an Bord war das Umstauen der Kisten in der Getränkelast!  Gefolgt von Putzlappenkiste aufklaren !